🎯 Через 5 минут вы сможете собрать ремнабор и временно заклеить дыру на берегу, чтобы дойти до места, где можно чинить как следует.

Ремонт в походе

Любая каркасная лодка на маршруте рано или поздно требует ремонта: оболочка встречает камень, трубка встречает бревно, болт встречает траву и пропадает. «Таймень» хороша тем, что почти всё в ней чинится на берегу за час подручными средствами. Этот урок о ремнаборе, приёмах и порядке действий.

Что ломается чаще всего

Порядок, в котором «Таймень» обычно требует ремонта, стоит знать заранее.

Первыми страдают стрингеры: тонкостенные трубки мнутся от точечных ударов о камни, а соединения разбалтываются, и трубки начинают «гулять». Лодка от этого не тонет, но теряет жёсткость и хуже держит курс.

Вторыми — днище вдоль кильсона и, у старых прорезиненных оболочек, швы у штевней: там и трение, и удары. Это чинится заплатками, если заметить вовремя.

Третье — шпангоуты, чаще всего задние, когда лодку сажают на камень с ходу. Треснувший шпангоут в походе подвязывают и идут аккуратно до конца маршрута.

Четвёртое — фартук и комингсы: они рвутся о ветки, стираются и отклеиваются. Не смертельно, но мокро.

Замок кильсона и болты ломаются редко, а вот теряются часто.

Ремнабор, который берут всегда

Для оболочки: клей для прорезиненных тканей, куски той же ткани для заплат (днищевой и дековой), ножницы, наждачная бумага, чистая тряпка, бензин или растворитель для обезжиривания в маленьком плотном флаконе (работать с ними только на воздухе и в стороне от огня). Плюс армированный скотч: он не чинит, но держит до вечера.

Для каркаса: пара запасных болтов и заглушек, отрезок дюралевой трубки, который входит внутрь стрингера (шина для сломанной трубки), проволока, изолента, репшнур, напильник. Складной нож и мультитул само собой.

Ремнабор лежит в герметичной упаковке, в лодке, а не в рюкзаке, который может уехать вперёд.

Дыра в оболочке

Порядок: вытащить лодку, найти дыру, высушить место насколько возможно, зачистить ткань вокруг на два-три сантиметра, обезжирить, нанести клей на заплату и на оболочку, выдержать по инструкции клея, прижать, прикатать твёрдым предметом, дать схватиться. Заплата на днище ставится снаружи, на деке допустима изнутри. Углы заплаты скругляют: острые углы отклеиваются первыми.

К ранним лодкам завод прикладывал материал для аварийных заплат и протекторов на днище — полосу около 6 × 0,3 м для «двойки» и «тройки». Для ПВХ-оболочки заводское руководство описывает технологию точно: просушить, снять ацетоном лаковый слой, не повреждая полимерный, нанести два слоя клея с промежуточной сушкой десять-пятнадцать минут, прикатать, по возможности прогреть до 60–70 градусов без открытого огня; клеить при температуре не ниже плюс шестнадцати и выходить на воду не раньше чем через сутки. Клей — для ПВХ, рекомендованный производителем оболочки; клей для прорезиненной ткани ПВХ не держит, и наоборот.

В дождь и на мокрой ткани клей не держит. Тогда армированный скотч изнутри и снаружи, а нормальная заплата вечером, когда ткань подсохнет — в стороне от костра: с бензином, ацетоном и клеем у открытого огня и в палатке не работают, только на воздухе.

Порез длиннее ладони сначала стягивают нитками через край, потом клеят: заплата на незашитом длинном порезе расходится от натяжения.

Сломанный или треснувший стрингер

Стрингер не заменить, но можно нарастить. Внутрь трубки в место перелома вставляют шину: отрезок трубки меньшего диаметра, который берут в ремнабор именно для этого. Снаружи стык обматывают изолентой или проволокой. Такой стрингер держит до конца похода, если не бить в то же место.

Трещина без перелома: обмотать плотно изолентой и следить. Проволочный бандаж лучше изоленты, если под рукой есть плоскогубцы.

Треснувший шпангоут

Самая неприятная поломка, потому что шпангоут плоский и нагруженный. Трещину стягивают проволокой через отверстия, если они есть, или накладывают шину из любой прочной пластины (кусок дюрали, пластик, даже плоская деревяшка), прикручивая её проволокой с двух сторон. Дальше идут аккуратно: без прижимов и ударов, без резкой посадки в лодку.

Полностью сломанный шпангоут заменяют временным из подручного: дуга из ветки орешника или ивы, вставленная в те же пазы и примотанная к стрингерам. Выглядит дико, работает.

Потерянный болт

Болт заменяют винтом подходящего диаметра, гвоздём или куском проволоки. Гайку не ставьте даже в походе: гайка на «Таймене» не предусмотрена, замену контрят скотчем или изолентой. Стык без болта временно фиксируют изолентой, но такой стык нельзя оставлять на порожистом участке.

Оторванный комингс, порванный фартук

Комингс приклеивают тем же клеем, фартук зашивают через край и проклеивают. На один день годится скотч. Если комингс не держит фартук совсем, идут «открытыми» по спокойной воде и не выходят на волну до починки.

Когда ремонт не помогает

Если каркас сломан в нескольких местах или оболочка порвана вдоль кильсона на метр, лодку разгружают, груз перевозят другими лодками, а пустую тянут или несут до места, где можно чинить основательно. Сплав на еле держащейся лодке по быстрой воде — способ потерять и лодку, и вещи.

Что запомнить

Ремнабор: клей и заплаты, скотч, шина из трубки, запасные болты и заглушки, проволока, изолента, репшнур. Дыра: сушить, зачистить, обезжирить, клеить, прикатать; в дождь — скотч до вечера. Стрингер наращивают шиной, шпангоут стягивают проволокой или шинируют, потерянный болт заменяют винтом или проволокой. Сломанное в нескольких местах не дохаживают по быстрой воде.