🎯 Через 6 минут вы поймёте, как «Таймень» ведёт себя на воде и как её загружать, чтобы она слушалась.

Ходовые качества и посадка

«Таймень» ведёт себя на воде предсказуемо, и в этом её главное достоинство для новичка. Но предсказуемо не значит одинаково: с грузом и без, в ветер и в штиль, на струе и на плёсе она разная. Этот урок о том, чего ждать от лодки и как сидеть и грести, чтобы она слушалась.

Двое в «Таймени»: посадка свободная, лодка идёт ровно даже без фартука на спокойной воде.

Остойчивость и ширина

Широкий корпус даёт «Тайменю» высокую начальную остойчивость: лодка стоит, пока в неё садятся с берега, терпит, когда гребец наклоняется за упавшим веслом, прощает неровную посадку. Обратная сторона той же ширины: она медленнее и тяжелее в ходу, чем узкие лодки, и на большой волне широкое плоское днище «шлёпает».

По измерениям 1977 года восстанавливающий момент при крене до линии борта у «Тайменей» около 17,3 и 21,1 кг·м против 9,3 и 12 у «Салютов» — запас остойчивости примерно удвоен. При этом «Таймени» сделали длиннее и уже «Салютов»: отношение длины к ширине по ватерлинии около 6,2 у «двойки» и 6,6 у «тройки», корпус почти симметричен относительно середины, оконечности приподняты; на испытаниях их оценили как более лёгкие на ходу и несколько лучше управляемые. Крен на волне переносится спокойно до определённого угла, за которым лодка резко ложится. Этот порог опытные экипажи чувствуют телом; новичкам достаточно правила не наклоняться за борт всем корпусом.

Ход, курс, поворот

Длинный корпус хорошо держит курс: на плёсе и по ветру лодка идёт прямо почти сама, без рысканья, и на длинных переходах это экономит силы по сравнению с короткими спортивными лодками. По той же причине она неохотно поворачивает. «Тройка» за счёт длинной ватерлинии ходче и остойчивее «двойки», но радиус поворота у неё ещё больше. Резкий манёвр требует либо руля, либо слаженной работы двух гребцов: передний гребёт с одной стороны, задний табанит с другой. Без руля на извилистой узкой реке «Таймень» утомляет корректировками.

Скорость по спокойной воде у нормально гружёной лодки с двумя гребцами среднего опыта — пешеходная и чуть выше; опытные экипажи держат около семи километров в час, на пределе усилий до восьми; против течения и ветра заметно меньше. Планировать дневные переходы стоит из этого, а не из рекламных цифр.

Ветер и волна

Боковой ветер сносит высокий нос, и лодка стремится развернуться против ветра: нос «уваливает». Помогает загрузка носа потяжелее, руль и посадка переднего гребца ближе к носу. На встречной волне «Таймень» поднимается на гребень и опускается с ударом; носовой фартук должен быть натянут, иначе первая же волна зальёт кокпит. По попутной волне лодка идёт хорошо, но её норовит развернуть лагом; здесь заднему гребцу работа рулём или веслом непрерывная.

Острые носовые обводы, отмечали ещё в 1977 году, ухудшают всхожесть на волну: нос режет волну, а не поднимается на неё. Заводское руководство ограничивает лодку реками до второй категории, волной не выше пятнадцати сантиметров и удалением от берега до пятисот метров; при волне от тридцати сантиметров эксплуатация не допускается. Открытая большая вода при сильном ветре — не место для «Тайменя» без юбок, ёмкостей и опыта. Об этом отдельно в уроке о безопасности.

Загрузка

Правильная загрузка — половина ходовых качеств. Тяжёлое кладут вниз и к середине, в нос и корму лёгкое, объёмное. Дифферент чуть на корму помогает держать курс, дифферент на нос делает лодку рыскливой. Ничего не кладут на деку сверху: лодка становится валкой и парусит.

Вес выше паспортной грузоподъёмности лодка выдерживает, но садится глубже, теряет запас высоты борта и начинает черпать. Для «двойки» две недели автономки на двоих — это уже близко к пределу разумного.

Посадка гребца

Сидят на банке с опорой спины на спинку, ноги согнуты и упираются в шпангоут или в упоры, колени разведены под фальшборта. Такой упор передаёт усилие гребка на корпус лодки. Гребец, сидящий «на табуретке» без упора ногами, гребёт руками и быстро устаёт.

Спинки банок у старых лодок теряются; без спинки спина устаёт к обеду. Самодельная спинка из пенки и ремня — первая же доработка новичка.

Честная оговорка про «двойку»: носовой кокпит тесный, ногам переднего гребца места почти нет. Двум рослым взрослым в «двойке» неудобно; впереди хорошо сидит ребёнок или невысокий человек, а двум взрослым мужчинам разумнее «тройка».

Гребля вдвоём

Передний задаёт темп, задний правит и подстраивается. Гребут синхронно, с одной стороны одновременно, иначе лодка рыскает. Команды короткие и заранее оговорённые: «табань», «правый», «левый», «стоп». Ссоры в экипаже начинаются от несинхронной гребли, а не от характера.

Что запомнить

Широкая и остойчивая, но медленная и с шлепком на волне. Прямо идёт сама, поворачивает неохотно: нужен руль или слаженная пара. Боковой ветер уваливает нос, помогают загрузка носа и руль. Груз вниз и к середине, чуть на корму, ничего на деку, грузить только на плаву. Сидеть с упором ногами, грести синхронно, команды короткие. Носовой кокпит «двойки» тесен для рослого взрослого.