🎯 Через 7 минут вы будете знать порядок сборки и главные признаки, что лодка собрана правильно.

Сборка по шагам

Первая сборка «Тайменя» занимает у новичков час-полтора и оставляет ощущение, что деталей слишком много. Опытный экипаж собирает лодку за двадцать-тридцать минут, не разговаривая. Разница не в силе и не в ловкости, а в порядке действий. Ниже тот порядок, который экономит время и оболочку.

Короткий ролик о том, от чего на самом деле зависит время сборки (30 секунд):

Смотрите, как это делается

Перед чтением посмотрите нашу видеоинструкцию по сборке новой «Таймень-2» — 17 минут, в ней каждый шаг ниже показан руками. Смотреть можно прямо здесь:

Если удобнее по частям, тот же ролик разрезан по шагам в уроке «Сборка новой «Таймень»: особенности и ошибки» — там под каждым шагом стоит свой короткий фрагмент. Текст ниже — чтобы вернуться к нужному шагу на берегу, когда смотреть некогда.

Подготовка места

Разложите оболочку на ровной чистой площадке без камней, стекла и веток. Лучше на траве или на пенке. Каркас выложите рядом по группам: секции кильсона, стрингеры по бортам, шпангоуты по номерам, штевни, фальшборта, банки, мелочь в отдельную кучку. Работайте в перчатках: на трубках и втулках бывают заусенцы, о них легко порезаться. Пересчитайте болты — их восемь — и шарниры, если они у вас есть, до начала, а не когда половина лодки уже внутри оболочки.

Собирать «Таймень» вдвоём удобнее, чем в одиночку, но и одному можно.

Чем скрепляют узлы: болты или шарниры. На руках у людей встречается и то и другое. С новой лодкой в комплекте идут болты. Шарниры выпускают и сейчас, но в комплект они не входят — это опция, её докупают отдельно; те, кто ходит на «Таймени» давно, чаще собирают именно на шарнирах.

Болт работает как штифт: гайку на него не ставят — резьбовых соединений в «Таймене» нет и быть не должно, — а чтобы он не выпал во время сборки, его контрят скотчем; после сборки скотч можно снять. Шарнир держится сам: у него есть стопор, и контрить его ничем не надо. Короче говоря: болт — скотч, шарнир — стопор.

Носовая и кормовая половины каркаса

Каркас собирают не целиком, а двумя половинами — носовой и кормовой. Блоки штевня одинаковые, поэтому перепутать нос с кормой нельзя: разница появляется дальше, от того, какой кильсон и какие шпангоуты вы к нему ставите.

Вот эти две половины и собирают по отдельности. На снимке они уже лежат в оболочке — так их видно целиком, — но на этом шаге половины друг с другом ещё не соединяют.

Разберём носовую половину по шагам. Кормовая собирается точно так же, разница только в номерах деталей — она указана в конце.

Шаг 1. Блок штевня и кильсон. Соедините блок штевня с носовым кильсоном и зафиксируйте стык болтом (или шарниром, если он у вас есть).

Рисунок из заводского руководства: 2 — блок штевня, 7 — кильсон носовой, 25 — то, чем фиксируют стык.

Шаг 2. Крайний шпангоут. Поставьте на блок штевня шпангоут №1 и зафиксируйте его нижнюю скобу тем же способом. Следите за разворотом: отгиб скоб шпангоута должен смотреть в нос.

Рисунок из руководства: 3 — шпангоут №1 на блоке штевня 2.

Шаг 3. Длинные трубки. Теперь в скобы шпангоута №1 вставляют длинные трубки — те, что идут от штевня к середине лодки. На каждый борт их три: сверху привальный брус, под ним два стрингера, по одному в каждый ряд. На всю носовую половину, значит, шесть длинных трубок: два привальных бруса и четыре стрингера. Каждая трубка проходит через свою кницу и упирается в блок штевня.

Главная тонкость всей сборки — соосность. Трубка, кница шпангоута и следующая трубка должны стоять на одной оси: тогда всё входит без усилия. Если трубка упирается, не бейте и не давите — вставьте её в кницу и слегка подрихтуйте саму кницу, она из мягкого металла. При первой контрольной сборке новой лодки это делают один раз, дальше не нужно; руководство прямо разрешает подгибать кницы соответствующим стрингером или привальником.

Рисунок из руководства: 16 — привальный брус, 17 и 18 — стрингеры, заведённые в скобы шпангоута 3.

Шаг 4. Второй шпангоут. Шпангоут №2 встаёт на пластину кильсона, и просто вдавить его туда не получится: у него два нижних фиксатора с проточками, а в пластине — два разных отверстия, с поперечным пазом и с продольным. Порядок такой. Заведите один нижний фиксатор шпангоута в отверстие с поперечным пазом так, чтобы проточка фиксатора вошла в паз, но не до упора. Приподнимите шпангоут, чтобы зазор между вторым фиксатором и пластиной был не больше миллиметра. Затем, вращая шпангоут на первом фиксаторе, заведите второй фиксатор в отверстие с продольным пазом и задвиньте шпангоут до упора.

Рисунок из руководства: 4 — шпангоут №2, 7 — кильсон носовой. Видно те самые пазы под фиксаторы.

Шаг 5. Короткие трубки. Через кницы шпангоута №2 пропустите короткие секции — привальный брус и два стрингера на борт — и тут же нарастите ими длинные, которые уже стоят с третьего шага. Свободные концы коротких секций смотрят в середину лодки: там они потом встретятся с кормовой половиной.

Кормовая половина. Всё то же самое: блок штевня и кормовой кильсон, шпангоут №4, шесть длинных трубок, шпангоут №3, короткие секции. Только шпангоут №4 маленький и со спинкой, а №3 — большой и без спинки.

Так выглядят обе половины перед вставкой в оболочку. Снимок для примера сделан на «Таймень-3»: у «тройки» в каждую половину добавлены средние секции стрингеров и привальных брусьев и лишний шпангоут №2а, поэтому половины длиннее. У «двойки» всё то же самое, только без этой вставки. Шпангоуты №2 и №3 уже стоят — через них проходят длинные трубки, и к ним же примыкают короткие секции; их ставят сразу, а не потом. Свободные концы коротких секций смотрят в середину лодки: там половины и встретятся.

Каркас уходит в оболочку

Перед тем как вставлять каркас, загляните внутрь оболочки в корму: там иногда остаются заплатки из ремнабора с прошлого похода.

Начинают с кормы. Сначала половину каркаса просто наживляют руками, а потом досаживают до конца так: сами садитесь в лодку, упираетесь ногами в площадку крепления шпангоута на кильсоне, а руками беретесь за оболочку снаружи и короткими движениями загоняете каркас внутрь.

Ориентир, что каркас дослан, один и точный: металлизированное отверстие в деке — люверс — должно встать ровно напротив бобышки на миделе блока штевня. Когда они совпали, люверс надевается на бобышку одним движением и без усилия.

Фотография из руководства: тот самый момент — люверс встал на бобышку.

Носовую половину вставляют так же. Главное — вести штевневую сборку ровно, чтобы люверс оказался прямо у бобышки, с ней на одном уровне. Если сборка ушла в сторону и люверс сместился, не тяните силой: вытащите каркас и вставьте заново. Вдвоём удобнее — второй придерживает оболочку, пока вы досаживаете каркас.

Соединение половин

Когда обе половины уже в оболочке и люверсы надеты на бобышки, приподнимите носовую и кормовую сборки — вдвоём это удобнее — и совместите шипы на торце носового кильсона с отверстиями на торце кормового.

Рисунок из руководства: половины приподнимают вдвоём и сводят кильсоны.

Потом аккуратно опустите каркас, понемногу надевая оболочку на привальный брус, — он сядет сам. Давить и дёргать нельзя: руководство прямо предупреждает, что запредельным усилием лодку можно сломать.

Рисунок из руководства: 7 — кильсон носовой, 8 — кормовой. Шипы на торце одного входят в отверстия другого.

Теперь половинки кильсона запирают между собой. По руководству это четыре болта; если у вас шарниры — запирают ими. Гайки не ставят ни в том, ни в другом случае: болт контрят скотчем, шарнир держит собственный стопор.

Дальше стыкуют трубки, и стыкуются они парами. Каждая короткая секция соединяется со своей парой с замком: короткий стрингер — со стрингером с замком, короткий привальный брус — с привальным брусом с замком. Начинают с тех, что ближе к кильсону, и идут вверх, привальные брусья — последними: так каркас не перекашивается.

Соединять надо не в лоб. Две части слегка разводят под углом, наживляют, и только когда пружинная втулка чуть выйдет наружу, доводят стык до конца. Если давить прямо, втулка не выходит и стык не закрывается.

Рисунок из руководства: концы средних секций — 19 и 20 у привальных брусьев, 21 и 22 у стрингеров — соединяют выдвижными втулками.

Когда все стыки закрыты, оболочка натягивается и борта становятся упругими. Если лодка осталась вялой, а стыки закрылись слишком легко — что-то стоит не на месте: чаще всего шпангоут не в пазу или трубка не дошла до штевня.

Фальшборта, банки, комингсы

Фальшборт собирают целиком, из трёх частей, и только потом надевают. Порядок такой:

1. Надеть собранный фальшборт на крючок шпангоута №1.
2. Заправить кромку деки в ликпаз фальшборта по всей длине, до самого конца.

Фотография из руководства: утолщённую кромку деки закладывают в паз фальшборта.

1. Зацепить за крючок шпангоута №4. Он не совпадёт с отверстием — так и должно быть: надавите на середину этого борта в сторону от байдарки, и фальшборт сядет.
2. Поставить спинку фальшборта: отогнуть кусок ткани и зацепить её за крючок шпангоута №4 поверх бортовых.
3. То же самое повторить на втором борту.
4. В последнюю очередь закрепить крючки шпангоутов №2 и №3.

При первой контрольной сборке новой лодки крючки шпангоутов подгибают пассатижами: они из мягкой стали, и их подгоняют под свою оболочку, чтобы фальшборта входили легко. Это делают один раз, при первой сборке; дальше не требуется.

Потом устанавливают сиденья.

В конце проверка руками: пройдитесь вдоль бортов и днища, нащупайте каждый стрингер и шпангоут. Всё должно быть на месте и не двигаться.

Фартук, обвязка, ёмкости

Фартук надевают на комингсы последним. Если экипаж идёт в юбках, юбки надевают на себя до посадки. Ёмкости непотопляемости надувают и закладывают в нос и корму до укладки вещей, иначе им не хватит места.

Сколько это занимает

Новичок вдвоём: час-полтора в первый раз, минут сорок во второй. Опытный экипаж: двадцать-тридцать минут (20–30 минут) — норматив тех, кто собирал лодку не раз и знает тонкости; профессионал не задумывается, куда деталь, и она входит без усилий. Конструктор говорил о двадцати-тридцати минутах для лодки после первоначальной подгонки деталей; на межведомственных испытаниях 1977 года сборка заняла 25 минут, разборка с упаковкой — 10. Новичок с незнакомой подержанной лодкой без ухода может и за два часа не собрать, а что-то и сломать: тут выручают новые запчасти и подсказка того, кто уже собирал.

Рекорд сборки «Таймень-2» — 6 минут 23 секунды. Вот он целиком, без склеек:

Время экономят три вещи: детали разложены по группам, шпангоуты подписаны, замок и болты в отдельном мешочке. Время теряют тоже три вещи: перепутанные шпангоуты, оболочка, надетая с перекрутом, и поиск потерянного болта.

Типичные ошибки новичка

Шпангоут не в своём пазу. Лодка собирается, но с горбом или впадиной; замок либо не сходится, либо сходится слишком легко. Разбирать середину и переставлять.

Оболочка надета с перекрутом. Видно по косым складкам вдоль борта. Исправляется только разборкой половин.

Каркас не дослан. Люверс деки не доходит до бобышки на миделе, нос или корма выглядят тупыми, оболочка морщится. Не давить, а досадить каркас ногами от площадки шпангоута, как показано в ролике.

Узел кильсона не зафиксирован. Лодка вялая, плохо держит курс. Проверить, что шипы вошли до конца, а болты или шарниры стоят на своих местах.

Порванная изнутри оболочка. Острый конец трубки без заглушки. Заклеивать и обматывать концы.

Свободный конец стрингера упёрт в ткань, половина введена в оболочку с перекосом, натяжной узел закрыт силой при неправильной геометрии каркаса — три ошибки, которые руководство называет отдельно; инструкция советует защищать зоны штевней и центральный стык кильсона.

Стрингеры под оболочкой при разборке. Руководство отдельно называет эту ошибку: при расстыковке половин стрингеры соскальзывают под оболочку, и их потом вытаскивают с риском порвать ткань. Расстыковывать не спеша, придерживая стрингеры.

Что запомнить

Порядок: место и раскладка деталей, две половины каркаса на соосность, каркас в оболочку с кормы до совпадения люверса с бобышкой, стыковка в середине: шипы кильсонов сошлись и узел зафиксирован болтами или шарнирами, фальшборта по крючкам 1 → 4 → спинка → второй борт → 2 и 3, сиденья, фартук, обвязка и ёмкости. Правильно собранная лодка натягивает оболочку сама: борта становятся упругими. Шпангоуты по номерам, оболочка без перекрута, концы трубок закрыты.