🎯 Через 8 минут вы будете знать, откуда взялась «Таймень», чем «двойка» отличается от «тройки» и что значат цифры на клейме.

Легенда и модели

«Таймень» — самая массовая каркасная байдарка в истории нашего водного туризма. Её собирали на берегах от Карелии до Алтая, на ней ходили первые «единички» и серьёзные «тройки», её чинили изолентой и проволокой и передавали от родителей детям. Этот урок о том, откуда она взялась, чем отличаются модели и как узнать «Таймень» на стоянке или в объявлении о продаже.

«Таймень-3» с экипажем из трёх человек: среднее место — под шпангоутом 2а, которого нет у «двойки».

Откуда взялась «Таймень»

До «Тайменя» массовой разборной байдаркой в СССР был «Салют» московского завода «Салют» (выпускался в 1965–1978 годах, несколько десятков тысяч «двоек» и «троек»): каркас смешанный, кильсон и фальшборта деревянные, полные носовые обводы, тяжёлый ход, сложная сборка, быстро изнашивающаяся оболочка, без штатного фартука и ёмкостей непотопляемости. Рядом ходили более ранний «Луч» Куйбышевского авиазавода (лучше по гидродинамике, но тоже с деревом), «Ладога», немецкая «RZ-85» и польский импортный «Нептун» — аналог для сравнения, а не звено в родословной.

«Таймень» придумал конструктор Валентин Алексеевич Строгонов, выпускник МВТУ имени Баумана. Сначала это была самоделка: одноместная лодка с кильсоном из двух хоккейных клюшек, описанная в журнале «Катера и яхты» в 1974 году (длина 3,45 м, вес в упаковке 10 кг). Задание он сформулировал сам: прочность, быстроходность, ремонтопригодность в походе, приемлемые вес и время сборки, унифицированные детали.

В конце 1974 года Центральная лаборатория спасательной техники ОСВОД заключила хоздоговор с заводом «Салют», Строгонов стал главным инженером проекта, в 1975 году подписал чертежи одно-, двух- и трёхместного «Тайменей» (одноместный даже испытали в гидроканале ЦАГИ). Первым до производства довели одноместный: в 1976 году заводу передали его чертежи и эталоны, на 1977 год планировали партию в тысячу штук по 145 рублей (план, а не подтверждённый тираж). В июне 1977 года заводу передали эталонные образцы «двойки» и «тройки», первые серийные ожидались в 1978 году, массовый выпуск — примерно с 1979-го. Одноместный выпускали недолго, а «двойка» и «тройка» выпускались «Салютом» около тридцати пяти лет: исходное серийное производство прекращено примерно в 2009–2011 годах (памятка по руководству 1991 года говорит о 2009-м, конструктор в книге — о 2011-м), как нерентабельная непрофильная продукция, а не из-за падения спроса. Общий тираж ни в одном проверяемом источнике не установлен.

Название — по рыбе таймень, крупному сибирскому лососю.

Почему её называют народной

Три причины, и все три практические.

Цена и доступность. «Таймень» продавали в спортивных магазинах и выдавали в прокатах, стоила она подъёмных денег, а запчасти и оболочки были в свободной продаже. Лодка не была редкостью, и это важнее любых характеристик.

Ремонтопригодность. Каркас из трубок и шпангоутов чинится подручными средствами: трубку можно нарастить, шпангоут подвязать, оболочку заклеить. Для походов по глухим местам это важнее лёгкости.

Грузоподъёмность. Двухместная «Таймень» уверенно берёт двоих взрослых и снаряжение на две недели. Именно поэтому она стала лодкой длинных походов, а не прогулок выходного дня.

Модели: «двойка» и «тройка»

Основных моделей две.

«Таймень-2» — двухместная (современная «Таймень-2» в продаже). Официальные характеристики: длина 4,9 м, ширина 0,85 м, чистый вес (без вёсел, руля и упаковки) 24 кг, грузоподъёмность 250 кг. В документах разных лет встречаются 5,0 м и вес до 27 кг корпуса: конструкция не менялась, разница от оболочки и от замера. У старых прорезиненных оболочек на корме был набалдашник под руль; у новых ПВХ-оболочек его нет, кронштейн руля идёт отдельной опцией и приклеивается. Старые оболочки, особенно проклеенные камерной резиной, весили больше, а в советский комплект входили ещё вёсла и руль с педальной площадкой (сегодня они продаются отдельно, как у большинства байдарок), и всё это попадало в цифры «в упаковке»; современная «двойка» с вёслами и мешками тянет около 28 кг. На испытаниях 1977 года «двойку» грузили до 350 кг при надводном борте 80 мм, а при 550 кг она садилась до края деки — это показ запаса водоизмещения, а не разрешение так грузить. На простых маршрутах в грузовом отсеке размещали третьего человека, но паспортных мест два. Это самая распространённая модель.

«Таймень-3» — трёхместная (на простой воде брали четвёртого). Официальные характеристики: длина 5,5 м, ширина 0,9 м, чистый вес 28 кг, грузоподъёмность 370–375 кг (в инструкции стоит 370, в справочниках 375). В старых документах — 5,7 м и корпус 29–33 кг по тем же причинам: оболочка и замер, а не другая лодка. От «двойки» отличается вставкой в кильсон длиной 0,7 м, дополнительным шпангоутом (в перечне деталей — «шпангоут №2а») со спинкой, сиденьем и веслом. Борт длиннее, поэтому добавляются четыре средних стрингера, два средних привальных бруса и два фальшборта — средние кормовые, левый и правый; кормовой кильсон у «тройки» тоже свой. Остальные детали унифицированы. Третье место часто использовали для груза или ребёнка.

«Таймень-1» — одноместная, 4,05 м, 22 кг в упаковке, 150 кг. Выпущена малой серией и с «двойкой» и «тройкой» по деталям не совместима: восстановить её на донорских деталях нельзя.

Ширина и грузоподъёмность не менялись десятилетиями, а вес и длина в документах разных лет отличаются: это разные ткани оболочки и разные способы замера, а не разные лодки. Старая «тройка» в сборе с тяжёлой резиновой оболочкой, особенно проклеенной камерной резиной, подходила к сорока килограммам; с новой ПВХ-оболочкой вес другой. Встречающееся в сети «выпуск прекращён в середине 2000-х» противоречит первоисточникам (2011 год по книге конструктора); в курсе держимся официальных цифр и первоисточников.

Как узнать «Таймень» и различить модели

По внешнему виду. Каркасная лодка с характерным приподнятым носом и кормой (штевнями), у советских лодок оболочка тёмная прорезиненная снизу (у новых лодок она из ПВХ, обычно ровного цвета, и по ней модель не отличить) и более лёгкая ткань на деке, дека натянута на фальшборта, кокпиты обрамлены комингсом, к которому крепится фартук.

По количеству кокпитов и шпангоутов. У «двойки» четыре замкнутых шпангоута и два сидячих места, у «тройки» пять шпангоутов и три места плюс вставка в кильсон 0,7 м. Если лодка разобрана, считайте шпангоуты и секции кильсона.

По маркировке. Цифра в скобках вроде «Т-2(7)» или «Т-3(7)» — это не год, а вариант оболочки и комплектации по руководству 1991 года: восемь вариантов, где 1–4 с водозащитным набором и 5–8 без него, а сама цифра говорит о ткани деки (хлопчатобумажная или капроновая с ПВХ) и основе прорезиненного днища (хлопчатобумажная или капроновая). Расшифровки серийного номера в год выпуска не существует: год определяют по паспорту, рассказу владельца и косвенным признакам. Оболочку часто меняли на новую, и тогда год оболочки не равен году каркаса.

По упаковке. Родные упаковки советского «Тайменя» — два мешка-рюкзака, отдельно каркас и отдельно оболочка. Современная лодка укладывается в один рюкзак-упаковку. Их вид тоже подсказывает модель, но упаковки менялись чаще всего.

Важная оговорка: за десятилетия многие лодки стали «сборными» — каркас от одной, оболочка от другой, детали от третьей. Это нормально и не делает лодку плохой, если всё подходит по размерам. Но при покупке об этом стоит спросить прямо.

Что «Таймень» умеет и чего не умеет

Умеет: ходить по спокойным и умеренно быстрым рекам с грузом, прощать неопытному экипажу многое благодаря ширине и остойчивости, служить десятилетиями при уходе, оставаться самой лёгкой в своём классе каркасных лодок (чистый вес «двойки» 24 кг).

Не умеет: быть невесомой на волоке (в упаковке с вёслами и мешками «двойка» тянет около тридцати килограммов, «тройка» — тридцать шесть), любить камни на большой скорости, поворачивать быстро без руля (длинная лодка идёт прямо и не любит резких манёвров).

Это не недостатки, а характер. О нём подробнее в уроках про ходовые качества и безопасность.

Что запомнить

«Таймень» — байдарка конструктора В. А. Строгонова, серийно выпускалась московским заводом «Салют» примерно с 1979 по 2009–2011 год, сменив «Салют». Модели: «двойка» (4,9 × 0,85 м, 24 кг, 250 кг) и «тройка» (5,5 × 0,9 м, 28 кг, 370–375 кг, лишний шпангоут и вставка кильсона); редкая одноместная несовместима с ними. Цифра в скобках у модели — вариант оболочки, не год. Узнаётся по каркасу из трубок, прорезиненной оболочке и штевням; модель считают по кокпитам и шпангоутам, помня, что оболочка и каркас могли жить разными жизнями.