🎯 Через 10 минут вы будете называть каждую часть лодки её именем, знать, что входит в комплект, и понимать, за что отвечает замок кильсона.

Устройство «Тайменя»

Чтобы собирать быстро, чинить уверенно и понимать, что скрипит и почему, нужно знать лодку по частям. «Таймень» устроена просто: жёсткий каркас, натянутая на него мягкая оболочка и несколько мелочей, которые превращают их в лодку. Ниже — все части с их именами, потому что на стоянке слово «эта штука» работает плохо.

Что входит в комплект

Список из руководства по эксплуатации «Таймень-2 ПВХ»; названия деталей даны так, как они называются у нас в каталоге запчастей (в самом руководстве трубки названы «брус привальный» и «стрингер короткий с замком», а спинка фальшборта — ещё и «фальшборт кормовой»). У «тройки» набор шире: пять шпангоутов; кильсон из трёх частей — носовой, средний и свой кормовой (кормовой у «тройки» другой, не такой, как у «двойки»); плюс четыре средних стрингера, два средних привальных бруса и ещё два фальшборта — средний левый кормовой и средний правый кормовой, так что фальшбортов у «тройки» восемь, а не шесть. Остальное совпадает.

Часть	Сколько
Оболочка из ПВХ	1
Блок штевня	2
Шпангоут №1 (маленький без спинки)	1
Шпангоут №2 (большой со спинкой)	1
Шпангоут №3 (большой без спинки)	1
Шпангоут №4 (маленький со спинкой)	1
Кильсон носовой, кильсон кормовой	по 1
Фальшборта носовые, средние, кормовые, левый и правый	по 1, всего 6
Спинка фальшборта	1
Стрингер длинный	8
Стрингер короткий	4
Стрингер с замком	4
Привальный брус длинный	4
Привальный брус короткий	2
Привальный брус с замком	2
Сиденье, сиденье кормовое	по 1
Болт	8
Рюкзак-упаковка	1

Рисунок из руководства: вид сбоку и вид сверху.

В комплект не входят и покупаются отдельно: вёсла, фартук с юбками и заглушками, руль, надувные сиденья, гермомешки, спасжилеты, ремнабор, усиление оболочки по привальному брусу, шарниры для кильсона.

Каркас: скелет лодки

Каркас — набор трубок и плоских деталей из лёгкого алюминиевого сплава. Материал у старых и новых лодок один и тот же; разговоры о «твёрдом» и «мягком» сплаве целой лодки, о «Д1» и «Д16» — догадки владельцев, а не документ (про старые шпангоуты чаще всего пишут Д1Т, но заводского подтверждения этому у нас тоже нет). Сплав лёгкий и прочный.

Отдельно про шпангоуты. У старых заводских лодок иногда случались поломки шпангоутов: они ломались у бобышки, в месте крепления к кильсону. У новых лодок шпангоуты не ломаются совсем: сплав тот же, но в него добавлены присадки, и он стал более пластичным.

Каркас состоит из замкнутых шпангоутов (четыре у «двойки», пять у «тройки»), кильсона (у «двойки» две части, у «тройки» три), стрингеров, привальных брусьев, фальшбортов и двух одинаковых блоков штевня. По каждому борту идут три ряда трубок: два ряда стрингеров и над ними привальный брус. Каждый ряд набран из четырёх секций: две длинные идут от оконечностей — от блока штевня через шпангоут №1 до шпангоута №2 в носу и через шпангоут №4 до шпангоута №3 в корме, — а две короткие сходятся посередине лодки, между шпангоутами №2 и №3, и запираются там подпружиненной втулкой. Поэтому в комплекте шестнадцать стрингеров — восемь длинных, четыре коротких и четыре с замком — и восемь привальных брусьев: четыре длинных, два коротких и два с замком. В отличие от «Салюта» здесь нет ни одной деревянной детали.

Кильсон — продольная балка по самому низу лодки, её позвоночник. У «двойки» он из двух частей, носовой и кормовой; у «тройки» между ними добавляется средний, и кормовой у неё свой. Части вставляются друг в друга и стягиваются в средней части. Именно натяжение кильсона делает оболочку тугой: пока замок не защёлкнут, лодка «мягкая».

Стрингеры — продольные трубки по бортам и днищу, два ряда с каждого борта. Они задают форму корпуса и держат оболочку от провисания. Секции стрингеров и привальных брусьев стыкуются подпружиненными выдвижными втулками («кнопками»); у старых лодок часто трубки застревали друг в друге из-за песка. У новых лодок допуски в этих соединениях увеличены: вытаскиваются и вставляются легко.

Шпангоуты — замкнутые поперечные рамы U-образного профиля, которые задают сечение лодки: четыре у «двойки», пять у «тройки». Центральный шпангоут стоит прямо на стыке секций кильсона и фиксирует этот самый нагруженный узел. Шпангоуты держат стрингеры в пазах и передают нагрузку с оболочки на весь каркас. Шпангоуты в руководстве названы по номерам: №1 маленький без спинки и №2 большой со спинкой — в носовой половине, №3 большой без спинки и №4 маленький со спинкой — в кормовой.

Привальный брус — третий, верхний ряд трубок по каждому борту, над стрингерами. Трубка не такая же, как стрингер: у привального бруса больше диаметр. Он верхний и самый нагруженный — по нему натягивается кромка деки, на него приходится вес при вытаскивании лодки, за него же ставят усиление оболочки. Говорить «три ряда стрингеров» неправильно: два ряда — стрингеры, третий — привальный брус.

Фальшборта — плоские планки с ликпазом по краю корпуса, в паз заводится кромка деки. Их шесть: носовые, средние и кормовые, левый и правый, и у каждого своё место. К шпангоутам они крепятся крючками, начиная с крючка шпангоута №1. Седьмая планка — спинка фальшборта, поперечная: ставится на скобы шпангоута №4 поверх бортовых. В руководстве её называют ещё «фальшборт кормовой», но так же зовут и бортовые кормовые планки, левую и правую, — поэтому у нас она везде спинка фальшборта.

Блок штевня — носовая и кормовая сборки, куда сходятся кильсон, стрингеры и привальные брусья. В руководстве они так и называются, блоков два, и они одинаковые: это упрощает запчасти и снимает вопрос «где нос, где корма» при сборке. Блок штевня задаёт тот самый приподнятый нос, по которому «Таймень» узнают.

Сиденья — их два, переднее и кормовое, и они входят в комплект. Раньше в комплекте шли жёсткие деревянные сиденья, у новых лодок — из жёсткой пенки; жёсткие теперь идут как опция. Отдельно рекомендуются надувные сиденья: они пристёгиваются к байдарке карабинами и работают сразу двумя способами — как удобное сиденье и как ёмкость непотопляемости. Главное — правильно их отрегулировать.

1. Блок штевня — Носовая и кормовая сборки, куда сходятся кильсон, стрингеры и привальные брусья. Их две, и они одинаковые — поэтому запчасть одна. На схеме отмечены обе. В каталоге запчастей — «блок штевня» в сборе; отдельно идут труба блока штевня, мидель блока штевня, бобышка, стрингер и привальный брус блока штевня.
2. Кильсон носовой — Носовая половина продольной балки по низу лодки. Шипы на торце входят в отверстия кормового кильсона, половины запираются посередине. На средней пластине два фигурных паза под фиксаторы шпангоута, а между ними круглое гнездо — в него ставили мачту. У нынешних кильсонов такого гнезда нет и штатных креплений под мачту тоже: под парус делают отдельную пластину. В каталоге — «кильсон носовой».
3. Кильсон кормовой — Задняя половина той же балки: на средней пластине только пазы под фиксаторы шпангоута, гнезда под мачту здесь нет. В каталоге — «кильсон кормовой для Таймень-2»: у «тройки» кормовой свой, и между половинами добавляется «кильсон средний».
4. Шпангоут №1 — Маленький, без спинки. Ставится в носу на блок штевня; отгиб скоб при установке смотрит в нос. В каталоге — «шпангоут №1».
5. Шпангоут №2 — Большой, со спинкой. Ставится на пластину носового кильсона, у переднего кокпита. В каталоге — «шпангоут №2»; у «тройки» добавляется «шпангоут №2а». Спинка продаётся отдельно — «спинка шпангоута».
6. Шпангоут №3 — Большой, без спинки. Оси отверстий, куда вставляются стрингеры, сходятся в одну сторону — к корме. В каталоге — «шпангоут №3».
7. Шпангоут №4 — Маленький, со спинкой. Ставится в корме на блок штевня; через его шарнир проходит кронштейн кормового сиденья. В каталоге — «шпангоут №4».
8. Привальный брус длинный — Верхний ряд трубок по борту, над двумя рядами стрингеров; толще стрингера — у привального бруса больше диаметр. В комплекте их четыре. На схеме отмечены обе половины: верхняя трубка в кормовой группе и верхняя в носовой. В руководстве эта деталь названа «брус привальный»; у «тройки» добавляется привальный брус средний.
9. Стрингер длинный — Две длинные трубки нижних рядов борта, кормовая половина. Всего стрингеров восемь. В группе из трёх длинных трубок стрингеры — две нижние, верхняя — привальный брус. В руководстве — просто «стрингер»; у «тройки» добавляется стрингер средний.
10. Стрингер длинный — Те же длинные трубки нижних рядов, носовая половина — две штуки.
11. Привальный брус короткий — Концевая секция верхнего ряда без замка: стыкуется с привальным брусом с замком. Их два, по одному на борт. Слово «короткий» в названии обязательно: без него это другая деталь.
12. Привальный брус с замком — Такая же концевая секция верхнего ряда, но с подпружиненной выдвижной втулкой: при стыковке штырёк-«кнопка» защёлкивается. Их два.
13. Стрингер короткий и стрингер с замком — Концевые секции двух нижних рядов. Две трубки слева — короткие стрингеры без замка (в комплекте четыре), две справа — с подпружиненной втулкой и штырьком (тоже четыре). Стрингер с замком бывает только коротким, поэтому слово «короткий» к нему не добавляют.
14. Фальшборт носовой левый — Изогнутая планка с ликпазом у носа. Ставится на верхнюю скобу шпангоута №1 и фиксируется крючком. В каталоге — «фальшборт носовой левый».
15. Фальшборт носовой правый — Изогнутая планка у носа на правый борт, зеркальная левой. В каталоге — «фальшборт носовой правый».
16. Фальшборт средний левый — Средняя планка борта: крепится крючками к скобам шпангоутов №2 и №3. В каталоге — «фальшборт средний левый». У «тройки» борт длиннее, и к паре средних добавляется вторая: «фальшборт средний левый кормовой» и «фальшборт средний правый кормовой».
17. Фальшборт средний правый — Та же средняя планка на правый борт, зеркальная. В каталоге — «фальшборт средний правый».
18. Фальшборт кормовой левый — Кормовая планка борта, со скосом на торце; в паз заводится кромка деки. В каталоге — «фальшборт кормовой левый».
19. Фальшборт кормовой правый — Кормовая планка борта со скосом на торце, правая, зеркальная левой. В каталоге — «фальшборт кормовой правый».
20. Спинка фальшборта — Поперечная планка-«галочка» на корме: ставится на скобы шпангоута №4 поверх бортовых и фиксируется крючками. В руководстве её называют ещё «фальшборт кормовой», но так зовут и бортовые кормовые планки, левую и правую, — чтобы не путать, у нас она везде «спинка фальшборта».

Как читать рисунок. Здесь разложены все детали каркаса «двойки». Кружок с номером стоит на свободном месте, тонкая линия от него ведёт к самой детали. Нажмите на кружок — откроется карточка с названием, описанием и фотографией. Тот же список номерами идёт под рисунком. Сиденья и болты в этот рисунок не попали, они есть в списке комплектации выше.

Оболочка: кожа лодки

Оболочка — то, что делает каркас лодкой. У «Тайменя» она составная.

Днище — исторически прорезиненная ткань на хлопчатобумажной или капроновой основе (у первой одноместной — тяжёлая ткань М-72 около 1600 г/м², которую уже в 1976 году критиковали за вес и быстрое истирание), тёмная и прочная; у современных оболочек это ПВХ-ткань плотностью около 850 г/м², и все ПВХ-оболочки проклеены жёстким ПВХ-профилем вдоль кильсона и стрингеров. Днище принимает на себя камни, мели и волок по траве. Слабые места у старых прорезиненных оболочек — швы у штевней (их не проклеивали) и полоса вдоль кильсона, которую истирают о мели; у новых ПВХ-оболочек швы у штевней проклеены, остаётся только истирание вдоль кильсона: из-за осадки и килеватости пробои о камни у «Тайменя» случаются чаще, чем у плоскодонных лодок.

Дека — верхняя часть из более лёгкой ткани (у ПВХ-оболочек около 700 г/м²), чаще светлой. Она держит брызги, но не рассчитана на удары. В деке вырезаны кокпиты с комингсами.

Комингс — обод по краю кокпита, за который цепляется фартук и юбка. Если комингс порван или отклеился, фартук на нём не держится.

Фартук — съёмная накладка на кокпиты с отверстиями под гребцов. В комплект байдарки фартук не входит: в советские годы его шили сами, сейчас фартуки продают отдельно. Для «Таймень-2» есть фартуки с двумя и с тремя отсеками, для «Таймень-3» — с тремя и с четырьмя. На каждый отсек надевается либо юбка гребца, либо заглушка, и комбинации любые: один человек в «двойке» ставит одну юбку и одну заглушку на грузовой отсек, а можно закрыть заглушками все отсеки. Если экипаж идёт «открыто», фартук просто натягивается сам. Фартук и юбки предусматривались с самого начала: на испытаниях они снижали заливание на волне и в порогах.

Оболочка натягивается на каркас изнутри: каркас частично собирают, вставляют в оболочку и уже внутри достраивают и натягивают. Об этом подробно в уроке про сборку.

Мелочи, без которых лодка не поедет

Замок кильсона — так называют центральный узел, где сходятся половины кильсона: шипы на торце одной входят в отверстия другой, и стык фиксируют болтами или шарнирами, чтобы он не разошёлся. Отдельного натяжного механизма здесь нет. Именно этот узел новички чаще всего оставляют незафиксированным — отсюда мягкая, вялая лодка.

Чем соединяются секции: болты, шарниры, втулки. Половины кильсона между собой и кильсон с блоком штевня соединяют болтами или шарнирами. Болты идут в комплекте новой лодки и работают как штифты, без гаек: резьбовых соединений в «Таймене» нет и быть не должно — производитель не рекомендует ставить на болты гайки ни в коем случае. Чтобы болт не выпал во время сборки, его контрят скотчем, а после сборки скотч можно снять. Шарниры выпускают и сейчас, но в комплект новой лодки они не входят: это опция, её докупают отдельно (в каталоге запчастей — «шарнир для байдарки Таймень»). Многие опытные владельцы собирают лодку именно на них: у шарнира есть стопор, поэтому он не вылетает и скотч ему не нужен. Секции стрингеров и привальных брусьев стыкуются между собой подпружиненными выдвижными втулками. Потерянный болт или заклинившая втулка превращают сборку в квест: опытные экипажи возят пару запасных болтов.

Кницы и крючки — две разные детали на шпангоуте, их часто путают. Кница — скоба, в которую входит трубка стрингера или привального бруса. Главное здесь соосность: трубка, кница и следующая трубка должны стоять на одной оси — тогда всё входит без усилия. У новой лодки кницы слегка подгибают под себя — это показано в нашей видеоинструкции по сборке (ссылка в уроке «Сборка по шагам»). Крючки — другое: на них надеваются фальшборта, и разгибают их именно затем, чтобы фальшборт вставал на крючок без запредельного усилия.

Штевень, труба блока штевня и мидель блока штевня. Штевень — это носовая или кормовая сборка целиком, их две и они одинаковые. Внутри неё: труба блока штевня — длинная гнутая трубка от штевня к кильсону, к ней крепятся стрингеры и привальные брусья блока; мидель блока штевня — прямая верхняя трубка сборки, на её конце бобышка, на которую надевают люверс оболочки при натяжении. У трубы блока штевня на конце у кильсона своя бобышка — бобышка блока штевня; люверс на неё не надевают.

Штевень в сборе: мидель блока штевня уже соединён с фальшбортом, на нём бобышка, которая входит в люверс оболочки; гнутая труба блока штевня уходит к кильсону.

Обвязка — верёвки по носу и корме, за которые лодку чалят, вытаскивают на берег и держат при переворотах. Штатной обвязки нет: её делает владелец, и это первая доработка, о которой мы поговорим отдельно.

Ёмкости непотопляемости — надувные элементы, которые вставляются в борта и не дают залитой лодке утонуть. В комплект они не входят: их заказывают опцией при покупке новой лодки или ставят потом отдельно. У лодок с рук их почти всегда нет — и это первое, что стоит докупить. Ходить без них нельзя.

Гермомешки — это не ёмкости непотопляемости, их путают чаще всего. Гермомешок нужен, чтобы вещи остались сухими; он тоже не входит в комплект и продаётся объёмами 50, 80 и 120 литров (в руководстве «двойку» предлагают укомплектовать двумя мешками по 80 литров и шестью по 50). Закрытый мешок с воздухом в перевороте действительно всплывает и помогает, но заменой ёмкостям он не служит: он не закреплён в борту и рассчитан на вещи, а не на плавучесть лодки.

Как читать эту схему в следующих уроках

В уроке о сборке мы будем называть детали именно этими словами: кильсон, стрингеры, шпангоуты, фальшборта, штевни, банки, замок. В уроке о ремонте разберём, что подвязать, что нарастить и что заклеить. Если сейчас слова кажутся чужими, вернитесь к этому уроку после первой сборки: после того как подержишь каждую деталь в руках, они запоминаются сами.

Что запомнить

Каркас из алюминиевого сплава без дерева: два блока штевня, кильсон (две части у «двойки», три у «тройки»), четыре шпангоута у «двойки» и пять у «тройки», по борту два ряда стрингеров и привальный брус над ними, шесть фальшбортов и спинка фальшборта, два сиденья. Оболочка составная: прочное днище (у старых лодок прорезиненное, у новых ПВХ) и лёгкая дека с кокпитами и комингсами, сверху фартук — он покупается отдельно. Натяжение оболочке даёт сам кильсон, когда половины сошлись и узел зафиксирован. Ёмкости непотопляемости и обвязка обязательны, даже если у вашей старой лодки их нет.